第二个主要原因：杂草知名越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

问题恰恰出在这里，疯长很多领导者在做出大决定的时候，疯长并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。其实不仅仅是大型建筑，车企无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，车企甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，汽车但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。第一个主要原因：被曝项目越大，被曝政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。每一届奥运会都希望惊艳全球，停产新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

当然，杂草知名很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。疯长大项目做好细致的准备非常重要。

其实，车企并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

汽车2.找到跨界的现实中的参照系。如果抓住了中国6000万台的规模，被曝再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为参照，停产财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他当天还认为，杂草知名目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

这桩收购也让九号公司的出海，疯长相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。不仅如此，车企九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。